22/10/2019 9:25:37 | Print

VNBTIMESSáng nay 22/10, Tổng công ty hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) đã tổ chức lễ chào mừng chiếc máy bay thứ 100 gia nhập đội bay với sự tham dự của Phó Thủ tướng thường trực Trương Hòa Bình

Chiếc máy bay thứ 100 này đồng thời là chiếc Boeing 787-10 Dreamliner thứ ba (số hiệu VN-A873) trong tổng số 8 chiếc hãng có kế hoạch tiếp nhận trong thời gian từ tháng 8/2019 đến tháng 3/2021.

Boeing 787-10 là loại tàu bay lớn nhất hoạt động tại Việt Nam hiện nay. Trong hai tháng qua, hai chiếc Boeing 787-10 đầu tiên của Vietnam Airlines đã thực hiện gần 140 chuyến bay, vận chuyển an toàn tuyệt đối hơn 83.000 lượt hành khách trên các đường bay giữa Hà Nội – TP HCM và Việt Nam – Hàn Quốc.

Sau lễ đón sáng nay, đội tàu bay thân rộng của Vietnam Airlines hiện có 14 chiếc Airbus A350-900, 11 chiếc Boeing 787-9 Dreamliner và 3 chiếc Boeing 787-10 Dreamliner, giúp Vietnam Airlines trở thành hãng có đội tàu bay thân rộng Airbus A350 và Boeing 787 duy nhất tại Việt Nam và lớn thứ hai tại Đông Nam Á.

Tháng 9 vừa qua, Vietnam Airlines đã ngừng khai thác đội tàu bay thân rộng Airbus A330 để chuyển sang loại A350 và Boeing 787.

Ngoài ra, Vietnam Airlines còn có đội tàu thân hẹp gồm 52 chiếc Airbus A321, 14 chiếc Airbus A321neo và 6 chiếc ATR-72.

Trước đó vào tối 16/8, Vietnam Airlines đã đón nhận máy bay Boeing 787-10 Dreamliner mang số hiệu VN-A879 tại sân bay quốc tế Nội Bài. Với chiều dài trên 68 m, gồm 24 ghế hạng Thương gia và 343 ghế hạng Phổ Thông, Boeing 787-10 chở được nhiều hành khách, hàng hóa hơn 15% so với Boeing 787-9.

Tải trọng thương mại của Boeing 787-10 là từ 56 đến 60 tấn, tầm bay tối đa 11.910 km. Máy bay có 24 ghế hạng thương gia bố trí kiểu 1-2-1 (hàng giữa có hai ghế, mỗi hàng bên cạnh có một ghế) có thể ngả phẳng 180 độ (full-flat bed), bước ghế 42 inch (107 cm). Chiếc 787-10 còn có 343 ghế hạng phổ thông, bố trí kiểu 3-3-3, bước ghế 32 inch (81 cm).

Vietnam Airlines hiện là một trong 5 hãng hàng không tại châu Á khai thác đồng thời cả hai dòng máy bay hiện đại nhất Boeing 787-9 và Boeing 787-10.

Theo Y Vân/ Kinh tế & Tiêu dùng